In the afternoon he took part in the swearing-in of 24 new Swiss Guardsmen. Because of the pandemic, the swearing-in ceremony took place in the narrowest possible framework and without guest cantons, as the Swiss Guard wrote. Only parents and siblings of the new guardsmen as well as the families of the active guardsmen were allowed to take part in addition to a few selected representatives from Switzerland.The new guardsmen come from the cantons of Aargau, Lucerne, Bern, Nidwalden, Zurich, Valais, Solothurn, Waadt, Thurgau, Graubünden, Ticino, Freiburg and St.Gallen. For the first time, the celebration was broadcast via live stream, from Vatican Radio. “This morning I had the honor of talking to Pope Francis,” tweeted Guy Parmelin on his visit to the Papal States in the early afternoon. He also spoke to Cardinal Secretary Pietro Parolin.

Guard in “Gran Gala”

The Garde presented themselves at the inauguration later in the afternoon in “Gran Gala”, ie in uniform including armor. This is usually only worn for the papal blessing “Urbi et Orbi” at Christmas and Easter.

The body of the Pontifical Swiss Guard was founded in 1506 by Pope Julius ° II. founded, discontinued twice, and only reorganized in 1810. The defense of Pope Clement VII against the numerically far superior Sösdner army of Emperor Charles V at the Sacco di Roma – the sack of the Holy City – in 1527 is remembered. 147 Swiss Guards perished at that time.

The Swiss Guard is still responsible for the Pope’s security today. The guard has been gradually increased from 110 to 135 men since 2018, as the Department of Economics, Education, and Research had announced before the inauguration. A member of the Papal Guard must be Swiss, at least 1.74 meters tall, younger than 30 years, and Catholic. The inauguration of the world’s smallest army always takes place on May 6th – in memory of Sacco di Roma.

Barracks expansion by 2027

In his address, Christoph Graf, the commander of the Swiss Guard, referred to the construction of the barracks, which should be completed on the 500th anniversary of the Sacco di Roma in 2027.

Because the Swiss Guard has increased its staff, the new building will offer up to 60 percent more space but consume 55 percent less energy, as reported by the kath.ch portal, which is closely related to the Swiss Bishops Conference.

A special challenge is therefore the outer facade of the barracks facing Via di Porta Angelica. This is also the border between the Vatican State and the Republic of Italy and should fit into the street scene. For this, they need the green light from Unesco.

This little village has a special, personal meaning to my entire family, back in 1996 one of my wife’s sisters, married to a Swiss, decided to emigrate from the USA back to Switzerland with their 3 children and settled in this little Village of 250 people.

After living in South Florida for many years, the move to Switzerland, and especially to this little village in the middle of  Central Switzerland, was an amazingly, gutsy move, for which I still admire them today.

My son spent many holidays in this village, during his summer and winter vacations he used to come to Switzerland to spend time with his cousins.  I decided to visit Lieli a few days ago with my son, we parked the car in the village and walked up the hill towards the ruins of Castle Nünegg, as my son was sitting in one of the windows of the ruins, reminiscing, how he used to play around the ruins of this castle with his cousins, I decided to explore the remains of this 13th century Castel.

LOCATION

The village is located on the western slope of the Lindenberg – about 4.5 km north of Hochdorf, (the nearest city of 10,000 people), in the Luzernian part of the Seevalley. The village is crossed by the Scheidbach, which flows into Lake Baldegg.

In addition to the main settlement, there are two groups of houses in the former municipal area, namely Burghof (720 m above sea level) and Berghof (784 m above sea level). Just above the village are the ruins of Nünegg Castle.

POPULATION

The majority of the village area is used for agriculture, 68.6%. 27.6% are covered with forest and wood and only 3.8% of the settlement area.

The village has remained a small farming village due to its location to this day. The population decreased by 22.8% between 1860 and 1900 as a whole. Over the next two decades, it grew and then stabilized for a long time in the size of 190-200 people. It fell sharply in the 1960s and remained at this level until 1980. Since then, it has been growing slowly again, today its population is between 250 – 300 people.

HISTORY

Lieli or Lielae (from the Old High German name for the forest vine) is first mentioned in 893 in an interest toboggan of the Fraumünster abbey. The Beromünster Monastery and the Muri Monastery in the canton of Aargau also owned the property. Later, the dominion of the village passed to the Counts of Kyburg back in Lieli, Kanton Luzern in whose name the Knights of Lieli ruled. When the Kyburgs died out, the Habsburgs inherited their rights. Nünegg Castle was destroyed by the People of Lucerne in January 1386. The heirs of the knights of Lieli, who died out in the 14th century – for the time being, the Alsatian noble family of Schönau, then the lords of Grünenberg – had their property to be divested to the Lordship of Heidegg in 1431. The lordship of Heidegg belonged to the Free Offices and did not come to the canton of Lucerne until 1803. Since then, Lieli has been at the Hochdorf office.

Filmed by Ulrich Koepf

(CNN) – Auf einem fahrradähnlichen Sitz sitzend, ist mein Rücken aufgerichtet und meine Beine passen gerade in den Raum vor mir

Ich teste die neueste Version des berühmten Sitzmöbelherstellers Aviointeriors, der derzeit auf der Aircraft Interiors Expo 2019 (AIX) in Hamburg zu sehen ist.

Auf der gleichen Konferenz machte Aviointeriors im vergangenen Jahr mit dem Skyrider 2.0 Schlagzeilen. Jetzt ist es zurück, mit der Version 3.0, um die Welt der Luftfahrt wieder zu rocken.

Bereit zum Abheben?

Das Wichtigste zuerst:

Gaetano Perugini, technischer Berater bei Aviointeriors, möchte betonen, dass es nicht darum geht, “Rinderzucht” zu schaffen und so viele Passagiere wie möglich einzudämmen.

“Die Botschaft

ist, dass wir nicht Tausende von Menschen in die Kabine bringen wollen. Wir möchten eine Konfiguration mit mehreren Klassen anbieten, was heutzutage unmöglich ist, wenn Sie die maximale Passagierlast erreichen wollen”, sagt Perugini gegenüber CNN Travel.

Normalerweise ist die einzige Möglichkeit für eine Fluggesellschaft, die maximale Kapazität zu erreichen, ihre Flugzeuge ausschließlich mit Economy-Sitzen auszustatten. Der Skyrider benötigt weit weniger Platz als ein durchschnittlicher Economy-Sitz – nur 23 Zoll -. Die Idee ist, dass Fluggesellschaften ihre Economy-Sitze einklemmen könnten und es dennoch anderen Passagieren erlauben würden, andere Arten von Tickets für denselben Flug zu buchen.

“Das bedeutet also, dass Sie in derselben Kabine Standard-Economy, Premium-Economy oder Business-Class und Ultra-Basic-Economy haben werden – eine Innovation für die Fluggesellschaft und den Passagier”, erklärt Perugini. “Das ist der wahre Grund für den Skyrider.”

Anspruchsvolle Spezifikationen

Das Design

wurde bereits 2010 vorgeschlagen, hatte jedoch einige strukturelle Probleme, die den Start verhinderten.

Die zweite Version, die 2018 uraufgeführt wurde, entwickelte das Design mit einer Stange, um den Sitz in Position zu halten.

Diese neue Ausgabe ist polfrei. Perugini sagt, dass 2.0 und 3.0 zwei verschiedene Möglichkeiten bieten, wie der Sitz installiert und in die Praxis umgesetzt werden kann.

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass dies tatsächlich geschieht?

Perugini sagt, dass der Sitz viel Interesse hatte, obwohl noch niemand die Kugel gebissen und sie bestellt hat.

Es gibt eine letzte Hürde für die Hersteller – anders als die Reaktionen der Passagiere.

“Wenn Sie die Spezifikationen des A380 oder des A320 – oder des A321 oder des 737 lesen, lesen Sie, dass es nicht erlaubt ist, bei einem Abstand von weniger als 28 [Zoll] installiert zu werden, während der Abstand des Skyrider 23 ist. “erklärt der Ingenieur

Für den Moment stellt die kleine Größe des Skyrider die Regeln und Vorschriften der Luftfahrt vor. Könnte sich das ändern?

“Wenn wir einen starken Kunden […] hinter uns haben, können wir mit Airbus oder Boeing herum sitzen und erklären”, sagt Perugini.

CNN Travel Urteil

CNN Travel’s Urteil zum Skyrider-Sitzerlebnis? Nun, es ist nicht so unbequem, wie man es erwarten könnte – aber da meine Erwartungen niedrig waren, sagt das nicht viel aus.

Auf den Mock-ups bei AIX zu sitzen fühlt sich ein bisschen wie auf einem Fahrradsattel an: Für eine Weile gut, aber ich bin nur ein paar Minuten da und kann mir nicht viel länger vorstellen.

Außerdem scheint es nicht für jeden Körpertyp geeignet zu sein – oder wirklich für jeden Körpertyp. Ob Sie groß oder klein sind, Sie werden schmerzen und sich unwohl fühlen.

Sogar Perugini räumt ein, dass dies nicht unbedingt eine angenehme Erfahrung ist, aber er rechnet mit einer kurzen Fahrt, sagen wir, ein kurzer Sprung in ganz Europa, es könnte funktionieren.

“Ich werde ehrlich sein, ich glaube nicht, dass jemand glücklich ist, acht oder zehn Stunden in dieser Konfiguration zu bleiben”, gibt er zu.

“Kurzfristig, wenn Sie Geld sparen wollen, […] können Sie diese – nicht ganz bequeme – Position für ein paar Stunden halten. Ich denke, die Mehrheit der Leute wird dies für ein paar Stunden akzeptieren Flug, drei Stunden Flug. ”

Ich vermute, dass Sie bei Ihrem Flugticket Geld sparen können, wenn Sie landen. Außerdem ist es eine Sache, die es auf eigene Faust getestet hat, es wäre eine andere Sache, in der Nähe von ein paar Fremden, die sich mit dem Ellbogen stoßen.

Trotzdem meint Peruguni, dass der Sitz abheben könnte – und wenn er super billig und so bequem wie möglich wäre, könnte er ansprechend sein.

“Es gibt eine Wertschätzung für diese Art der Anordnung von mehreren Klassen”, sagt er.

“Ich hoffe, dass jemand diese Art von Gelegenheit in Betracht zieht – dies ist etwas Neues. Sie haben keinen Hintergrund dafür, Sie können sich nicht auf frühere Erfahrungen stützen. Wir erkunden eine neue Welt.

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 The choice of the hotel of the year did not cause any headaches for the “Gault Millau” this year. The jury meeting was short-lived, said the renowned tour guide on Monday. The Bürgenstock resort was quickly chosen as the winner because it has “international class, charisma, and very authentic restaurants”.

Four of the resort’s restaurants

have been added to the “Gault Millau” guide: Bertrand Charles, head chef at the RitzCoffier, received 16 points. Chatsorn Pratoomma, who heads the “Spices Kitchen & Terrace” specializing in Asian cuisine, was awarded 15 points. Andreas Hasenloh at the heart of the “Oak Grill & Pool Patio” achieved 14 points, and Firas El-Borji as head of the “Sharq Oriental Restaurant” 13 points.

Not only the kitchen but also the rest of the hotel convinced the testers in Bürgenstock. The rooms of the five-star superior Bürgenstock Hotel & Alpine Spa are praised up to 678 square meters, equipped with a fireplace and lake view from the bathtub. A “masterpiece of loving restoration” is also 1903 built four-star superior Palace Hotel & Conferences, it says in the message. In this, even more, attractions of the hotel mountain above Lake Lucerne are listed, such as the “incredible Infinity Edge Pool”.

For 2018, the Gault Millau was named the Kulm Hotel in St. Moritz GR Hotel of the Year. In 2017 it was The Chedi in Andermatt UR, the year before The Dolder Grand in Zurich.

https://www.buergenstock.ch