Ulrich and Nazarine Koepf

Risk Factors/Prevention

Backpacks that are too heavy or worn incorrectly can cause muscle and joint injuries. This can lead to severe back, neck, and shoulder pain, as well as posture problems. These guidelines can help your family use backpacks safely.

Choose the right backpack. Look for the following:

1. Wide, padded shoulder straps. narrow straps can dig into shoulders. This can cause pain and restrict circulation.

2. Two shoulder straps. Backpacks with one shoulder strap that runs across the body cannot distribute weight evenly.

3. Padded back. A padded back protects against sharp edges on objects inside the pack and increases comfort.

4. Waist strap. It can evenly distribute the weight of a heavy load.

5. Lightweight backpack. The backpack itself should not add much weight to the load.

6. Rolling backpack. This type of backpack may be a good choice for students who must tote a heavy load. Remember that rolling backpacks must be carried upstairs.

To prevent injury when using a backpack, do the following:

1. Always use both shoulder straps. Slinging a backpack over one shoulder can strain muscles.

2. Tighten the straps so that the pack is close to the body. The straps should hold the pack two inches above your waist.

3. Pack light. The backpack should never weigh more than 20 percent of the person’s total body weight.

4. Organize the backpack to use all of its compartments. Pack heavier items closest to the center of the pack.

5. Bend using both knees, when you bend down. Do not bend over at the waist when wearing or lifting a heavy backpack.

6. Learn back strengthening exercises to build up muscles used to carry a backpack.

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Matera in the Basilica region of southern Italy is famous for its livable caves. That includes also the 18 rooms and suites of the popular Hotel Sextantio – situated in the Abruzzo region of southern Italy, just north of Matera, a very impressive, different way and style to stay in a hotel, which is also a UNESCO World Heritage Site, 

Santo Stefano di Sessanio is a fortified medieval village. It is located in the mountains of Abruzzo at 1250 meters above sea level, inside the Gran Sasso and Monti della Laga national park. The village is a classic example of an Italian medieval hill town, with perimeter walls encircling houses and squares. During the last century, the “modernization” of rural Italy compromised the architectural heritage of many of its countryside villages and towns.

But Santo Stefano, like many more remote Mediterranean mountain villages, was deserted when its impoverished inhabitants left in search of work. Paradoxically, the abandonment saved the town from architectural abuse.

The project to conserve and revive Santo Stefano as an “albergo diffuso” involved a detailed plan to preserve the integrity of the village and its surrounding landscape. Working alongside local organizations such as the town mayor and the national park, we proposed special laws to prohibit any new construction. Our aim was to bring the village back to life and to welcome tourists, but without sacrificing Santo Stefano’s identity.

To retain Santo Stefano’s local character all modern technology is hidden. They searched out original architectural materials, and the furniture and textiles are authentic items from the Abruzzo mountains.

They have preserved traces of bygone countryside life in the fabric of the buildings – symbols of hardship that evoke the spirit of ancient rural life.

The interior design of the rooms is inspired by pictures that Paul Scheuermeier, a Swiss linguist, took in Abruzzo in the 20s of the twentieth century. 

To preserve the unity of the interior aesthetic-affective and avoid the over-use of contemporary elements, they used native objects, often stored in museums, and ancient and traditional local materials.

Watch a virtual tour of the hotel here

Address: Hotel Sextantio – Via Principe Umberto, 67020 Santo Stefano di Sessanio AQ, Italy

Telefon: +39 0862 899112 

eMail: santostefano@sextantio.it

Hotel Sextantio Website

then later, travel will come back to a normal situation, that is if people realize that this Covid-19 is still around. It is necessary to wear masks, it is the only way to stop the spreading, remember it is a Respiratory Disease! contracted through your mouth and eyes! I don’t think there is a better way to protect yourself and the people around you, than wearing a mask?! To get you prepared for your next European trip, and to make sure you consider Switzerland, I have compiled a few pictures of my journeys through Switzerland over the past year, to give you an idea of what is waiting for you!😁

That’s what it’s all  about

• Around 140 kilograms of cocaine were found in banana boxes in several Coop branches.

• According to an expert, the dealers made a mistake: The cocaine should have been taken out of the boxes shortly after arriving in Europe.

• It is completely normal for cocaine to be shipped with common goods such as coffee or bananas.

• Overall, experts assume that around 3.5 to 4 tons of pure cocaine is consumed in Switzerland each year. Frank Zobel, how do 140 kilograms of cocaine get into Coop branches in Switzerland

Cocaine is mainly produced in Colombia, Bolivia, and Peru.

In the large ports in Brazil and Venezuela, the drug cartels bribe port workers who ship the coke in shipping containers to Europe, for example to Antwerp, Rotterdam, or Hamburg. There, in turn, bribed port employees to receive it. The cocaine is resold and reaches the whole of Europe from the port cities. It is known that the drugs are shipped with goods such as bananas. The owners of the containers do not normally know that drugs are smuggled into their containers. However, the cocaine should never have reached the Coop branches. Apparently, the dealers were prevented from getting it out of the banana boxes in time. It is conceivable that the cocaine was not intended for the Swiss market at all, what could be the reason why the coke ended up here anyway?

These drugs are valued at several million Swiss francs, so there must be a valid reason that the dealers did not take the cocaine out of the box. It is possible that the drug dealers could not cross certain national borders due to the corona measures and therefore could not get the drugs in time. The freighters are on the road for several weeks, which makes planning difficult.

Does it happen more often that drug dealers cannot get their substance?

Such safeguards exist every few years. Large quantities of cocaine have also been seized in Germany and Basel. If you consider that between 3.5 and 4 tons of pure cocaine is used on the Swiss cocaine market each year, the 140 kilograms are not particularly important.

How does cocaine usually get to Switzerland from the major European ports?

After the cocaine arrives safely in Europe, it is sold. After that, there are different ways how it can get to Switzerland. It is often couriers who bring the drug here in small quantities, i.e. one to two kilograms, overland or by plane. The cocaine is then distributed to various negotiators.

Why is cocaine no longer confiscated?

In large ports like Rotterdam, several containers are processed every second. It is simply impossible to control them all. As soon as a delivery arrives, the cocaine is usually taken out of the containers and they are given new seals. Then the cocaine is distributed further by land, in trucks or cars. From the moment cocaine reaches Europe safely, it is difficult for the authorities to find and seize it

EUROPE IS FLOODED WITH COCAINE

Consumption is increasing steadily

The coke consumption has been increasing slightly for years, says expert Zobel: «Cocaine is in, the drug hits the zeitgeist, and there is a wide range. This trend can also be seen in Switzerland. In a European comparison, Switzerland is at the top of the list, but more is consumed in countries such as Spain or France. Wastewater studies have recently shown that a lot is consumed, especially in large Swiss cities.

Do you have a drug problem? Sucht Switzerland’s free hotline offers help on Tuesday, Wednesday, and Thursday between 9 a.m. and 12 noon on 0800 104 104

Daniel Graf-20 min.

Die Menschen beginnen wieder zu pendeln und zu reisen, aber kein Transportmittel ist risikofrei

Dennoch ist die Pandemie noch lange nicht vorbei: Der sicherste Ort, an dem Sie sein können, ist zu Hause, und seit Monaten empfehlen Experten des öffentlichen Gesundheitswesens, Ihre sozialen Interaktionen so weit wie möglich einzuschränken da sich das Virus in der Gemeinschaft immer noch aktiv verbreitet. Die USA haben keine strenge Inlandsreisebeschränkung erlassen, was bedeutet, dass Amerikaner, selbst diejenigen in Coronavirus-Hotspots, sich bei Bedarf immer noch bewegen und Staatsgrenzen überschreiten dürfen.

Es ist nicht überraschend,

dass die Menschen im Allgemeinen Angst vor überfüllten Flughäfen, öffentlichen Verkehrsmitteln und sogar Mitfahrgelegenheiten haben.  Globale Reisen – und die Menschenmengen, die früher täglich durch diese öffentlichen Räume strömten – trugen erheblich zur Verbreitung des Coronavirus bei. Für diejenigen, die aus irgendeinem Grund zur Arbeit zurückkehren oder umziehen, sind diese Orte oft unvermeidlich. Wir befinden uns in einer Schwebephase. In der Zwischenzeit müssen wir herausfinden, welche Risiken es wert sind, während wir durch diese neue Realität navigieren

Wie man das Risiko beim Pendeln oder Reisen einschätzt

Anstatt das Risiko des Coronavirus als binär zu behandeln, ermutigen Experten die Menschen, die mit ihren täglichen Aktivitäten verbundenen Risiken zu bewerten. “Die Idee der Schadensminderung gibt uns die Möglichkeit, das Risiko als Kontinuum zu betrachten und über den Mittelweg zwischen diesen beiden Optionen nachzudenken”, sagte Julia Marcus, Epidemiologin für Infektionskrankheiten an der Harvard University.

Das gleiche Konzept

gilt für den Transport, sei es im Rahmen des täglichen Pendelverkehrs oder des geplanten Urlaubs einer Person: Bis ein Impfstoff entwickelt und allgemein verfügbar gemacht wird, gibt es keine eindeutige Antwort darauf, wann es sicher ist wieder zu fliegen, oder in einem vollen Bus zu reisen – zumindest sicher im Sinne einer Präpandemie (noch vor dem Coronavirus konnte man sich in diesen Räumen noch die Grippe oder Erkältung holen). Mit jedem Transportmittel sind Risiken verbunden, insbesondere wenn Fremde in unmittelbarer Nähe aneinander beteiligt sind. Was Sie tun können, ist Entscheidungen treffen, die diese Risiken für Sie selbst und andere, die möglicherweise mit Ihnen reisen, verringern, um die reise so sicher wie möglich zu machen.

 Die Gesundheitsexperten

haben seit Monaten wiederholt: Waschen Sie Ihre Hände und berühren Sie Ihr Gesicht nicht. Tragen Sie eine Maske in einem öffentlichen Innenraum und entfernen Sie sie erst, wenn Sie Ihr Ziel erreicht haben. Wenn Sie 65 Jahre oder älter sind oder gesundheitliche Probleme haben, die Ihr Risiko erhöhen, an Covid-19 zu erkranken, sollten Sie alle nicht wesentlichen Reisen vermeiden. Vermeiden Sie nach Möglichkeit überfüllte gebäude und versuchen Sie, einen physischen Abstand von mindestens 2 meter einzuhalten, vor allem mit personen die nicht mit Ihnen zusammen leben. 

In einer idealen Welt würden die meisten Menschen diesen Rat leicht befolgen, aber auf einem überfüllten Flug oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln ist eine soziale Distanzierung physisch nicht möglich. 

Welche konkreten Maßnahmen können die Menschen ergreifen?

“Bei jeder Aktivität, bei der Sie Ihr Haus verlassen, können Sie dieses Risiko daran messen, wie viel Kontakt Sie mit anderen Menschen aufnehmen”, sagt Jared Baeten, Vizedekan der School of Public Health der University of Washington. Wenn eine Person reisen muss, besteht die beste Option darin, nur mit Personen in ihrem unmittelbaren Haushalt oder in der „Blase“ zu interagieren. Eine Autofahrt kann daher eine der sichereren Optionen sein, wenn Sie Zugang zu einem Fahrzeug haben.

Die öffentlichen Verkehrsnetze sind weniger überfüllt als zuvor, aber es ist immer noch wichtig, Abstand zu anderen zu halten

Das bedeutet nicht, dass Pendler den öffentlichen Verkehr vollständig meiden sollten, Öffentliche Verkehrsmittel sind jetzt viel sicherer als im Februar überall in diesem Land, da sie gereinigt, maskiert und in jedem Bus oder Auto weniger Menschen sind. All diese Dinge machen einen großen Unterschied.

Diese alltäglichen Entscheidungen,

wie das Warten auf ein leereres U-Bahn-Auto oder Bahnwagen, die Wahl einer frühen Pendelzeit oder das Tragen einer Maske, können sich positiv auf die individuelle Sicherheit einer Person auswirken. In größerem Maßstab haben Transitnetze, Fluggesellschaften, Fernbusse und Züge einheitliche Reinigungsverfahren eingeführt, und viele verlangen, dass Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord Masken tragen.

Wenn es um die relative Sicherheit eines Transportmittels geht, sind Lüftungssysteme von entscheidender Bedeutung. Julian Tang, Professor für Atemwegswissenschaften an der Universität von Leicester, erklärte gegenüber CityLab, dass eine schlechte Belüftung überfüllter Verkehrssysteme unter Berufung auf die Fahrgastdichte in Städten wie Tokio, London und New York „die schlechteste Situation sowohl für Aerosole als auch für Nahverkehr ist Kontaktübertragung. ” Tang wies auf Transitsysteme in Hongkong und Singapur hin, die über eine gute Klimaanlage und Lüftungsschlitze im Freien verfügen.

“Sie haben Lüftungsschlitze

nach außen, damit die frische Luft kühl und die Innenluft gefiltert wird, was hoffentlich eine bessere Entfernung von Verunreinigungen, einschließlich Viren, ermöglicht”, sagte er gegenüber CityLab.

Privatwagen mögen sicher erscheinen, aber Reisende sollten in ihren sozialen Interaktionen nicht nachlässig sein.

Angesichts all dieser potenziellen Risiken scheint es, als wären Privatwagen die sicherste Methode. Für Experten ist es jedoch schwierig, allgemein zu beurteilen, wie riskant oder sicher ein bestimmtes Transportmittel ist, und dazu gehört auch ein Fahrzeug, das Sie besitzen. Ein Solo-Roadtrip kann beispielsweise als „sichere“ Aktivität angesehen werden. Wenn sich eine Person jedoch dazu entschließt, während ihrer Reise in einem überfüllten Restaurant zu essen oder mehrere stopps einlegt und mit Fremden interagiert, erhöhen diese Aktivitäten das Risiko von Kontraktionen und Verbreitung der Krankheit.

Branchenexperten glauben, dass Reisende in naher Zukunft zu näheren Reisezielen tendieren werden, die mit dem Auto erreichbar sind. 

Was Sie tun möchten, wenn Sie reisen müssen, ist zu überlegen, wie Sie den Kontakt mit anderen während dieser Reise so weit wie möglich einschränken können, damit Sie nicht zur Beschleunigung der Pandemie beitragen, selbst wenn Sie ein ländliches Gebiet oder ein Urlaubsgebiet erreichen.

Eine Autofahrt könnte hypothetisch sicherer sein als ein Flug, aber eine Person muss ihre Aktivitäten vor und am Zielort berücksichtigen. Sind sie richtig geschützt und bleiben vorerst in Position oder sind sie in ihren Interaktionen nachlässig?

Angesichts der Größe der der USa und Europa ist ein langer Roadtrip jedoch nicht immer möglich (und auch nicht die sicherste Option), weshalb immer mehr Amerikaner  und Europäer wieder über Flugreisen nachdenken.

Flüge sind sicherer als Sie vielleicht denken,

aber Fluggesellschaften müssen weitere Vorsichtsmaßnahmen treffen

Anfang Mai passierten täglich nur etwa 150.000 Menschen die Flughafen-Kontrollpunkte, eine düstere Zahl im Vergleich zu den Millionen Passagieren, die täglich vor der Coronavirus-Pandemie untersucht wurden. Im Durchschnitt hat sich die Zahl der täglichen Reisenden in der letzten Maiwoche fast verdoppelt, was darauf hindeutet, dass die Nachfrage nach Flugreisen im Aufwind ist, obwohl die Verbreitung der Covid-19-Community in einigen Städten weit verbreitet ist.

Es ist noch ungewiss, ob sich das Vertrauen der Öffentlichkeit in den Flugverkehr weiter verbessern wird.

Jüngste Umfragen haben widersprüchliche Daten und eine breite Palette von Meinungen von Amerikaner und Europäer darüber gemeldet, wann sie bereit sind, wieder zu fliegen. Diese Unsicherheit hat auch die Wahrnehmung der Reisenden darüber verzerrt, was sicher ist und was nicht. Laut einer Umfrage unter 4.600 Reisenden des Beratungsunternehmens Oliver Wyman fühlen sich die Menschen beim Fliegen wohler als mit jedem anderen Transportmittel außer dem selbst Fahren.

 Für die amerikanischen Einsatzkräfte gaben 51 Prozent an, dass sie lieber fliegen als Mitfahrgelegenheiten nutzen, öffentliche Verkehrsmittel nutzen, in Restaurants speisen oder in einem Hotel zu übernachten.

Es scheint,

dass die Luftfahrtindustrie nach Wochen rückläufiger Nachfrage auf einen Hinweis auf eine Erholung hofft. US-amerikanische Fluggesellschaften planen mehr Flüge in ihren Flugplan aufzunehmen, und Unternehmen wie Boeing und Airbus arbeiten mit Ingenieuren, medizinischen Experten und akademischen Forschern zusammen, um das Risiko einer Krankheitsübertragung auf Flügen zu bestimmen. (Diese Studien werden Fluggesellschaften im Idealfall dabei helfen, die Gesundheitsrisiken während des Fluges zu verringern und möglicherweise die Flugangst der Menschen zu lindern.)

Die Luft strömt durch HEPA-Filter, die 99,97 Prozent der Luftstrompartikel auffangen, und die Luft bewegt sich nur innerhalb Ihrer oder einer oder zwei Reihen darüber hinaus. Ein Flugzeug, das Schulter an Schulter gepackt ist und in dem niemand Masken trägt, ist ein völlig anderes Szenario als ein Flugzeug, in dem die Temperatur vor dem Einsteigen überprüft, ausgebreitet und Masken getragen werden.

Flughäfen und Fluggesellschaften

sollten größere Vorsichtsmaßnahmen treffen, um Passagiere auszubreiten und Gemeinschaftsräume zu sanieren. Es gibt auch das Problem der Belüftung beim Einsteigen in Flugzeuge,  Wenn Sie einsteigen … fühlt sich die Luft stickig und heiß an, weil das Flugzeug noch keine Luft durch die Triebwerke zieht, Das kann ein Problem sein, wenn alle einsteigen und es kein geeignetes Belüftungssystem gibt.

In einer perfekten Welt werden sich Unternehmen an diese Standards halten, aber viele Passagiere – selbst diejenigen, die beispielsweise Fluggesellschaften im Voraus anrufen, um bestimmte Richtlinien zu klären – haben festgestellt, dass dies nicht immer der Fall ist. Ich habe mit den jüngsten Fliegern gesprochen, die alarmiert waren, dass sie am Tag ihres Fluges in einer überfüllten Reihe saßen. Außerdem gibt es keine Mechanismen für Passagiere, um eine Beschwerde einzureichen, die bearbeitet werden soll, oder um herauszufinden, ob ein Flugzeug oder ein Bus ordnungsgemäß belüftet ist.

Angst a Bord

Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) geht davon aus, dass die Zahl der ausfälligen Personen an Bord und am Boden zunimmt, weil Fluggäste aus Angst vor einer Ansteckung nicht nebeneinander sitzen wollen oder «sich gegenseitig beschuldigen, die Regeln nicht einzuhalten».

«Im schlimmsten Fall könnte Panik zu einer ernsthaften Gefahr für die Flugsicherheit werden.» Dies schreibt die Behörde in ihren Richtlinien für Corona-Schutzkonzepte, die der «SonntagsZeitung» vorliegen. Bei Swiss gibt man sich hinsichtlich der Empfehlungen der EASA indes abwartend: «Ob die aktuelle Situation zu mehr Auseinandersetzungen an Bord führen könnte, können wir noch nicht beurteilen», sagt Swiss-Sprecherin Karin Müller.